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澳门轻轨凼仔线通车日期仅4个月,市民嫌路线太短?

分类:N默生活  / 时间:2020-07-22 / 作者:

曆时19年,造价500+亿的轻轨

眼见就要落成了

轻轨为主

巴士为辅的时代

亦即将到来

便不便民,想必大家心中也有数

澳门轻轨凼仔线通车日期仅4个月,市民嫌路线太短?

凼仔线工程曆时7年、全长约9.3 公裏、共11个站。

主线工程于2012年2月21号开始动工,由于受轻轨车厂工程严重延误影响。

曆时已7年,造价由2009年估算的75亿增加至2011年预计的110亿,在2012年9月再增加至142.73亿元。

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现时,距轻轨凼仔线可能的通车日期仅4个月,曾有立法会议员建议安排2个月时间让市民试搭,以熟识全新公共交通系统运作。

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轻轨系统为本澳首个轨道交通项目,其定位是为居民和旅客提供便捷、环保、可靠及舒适的集体运输服务;

运输工务司司长罗立文曾表示,轻轨凼仔线可在今年12月19号澳门回归祖国20周年纪念日前通车。

但现时,轻轨通车确实日期、入闸车票、巴士转乘,摆在眼前的诸多现实问题仍未有定案。

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政府初步规划轻轨时间:

轻轨的运营时间由早上6:00至次日清晨1:00,每天运营19小时,而每晚将有约5小时作为轻轨系统的保养和维护工作 ,一般站间的行车时间约为2分锺 (西湾大桥段除外) 。

政府初步规划轻轨班次:

政府初步规划轻轨班次为3-5分锺一班,未来若按3分锺一班及以4节列车为一组行驶,将需要60节列车营运(连同备用共72节,使用率65%) 。

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轻轨路线太短

目前,有市民普遍反映路线太短,澳门交通最繁忙的路段,始终是关闸至路凼娱乐场的路线;

虽然凼仔线能接载北安码头及机场的旅客,但整体要做到分流,轻轨将来开通关闸、石排湾、新城A区等站点,亦是刻不容缓。

但长远点来说,还是希望政府将轻轨凼仔线路段延伸至澳门半岛及其他地区,以致公交分流的效果。

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轻轨与巴士相较差距

轻轨凼仔线正不断进行测试,以300秒(5分锺)一班的班距进行测试,澳门交通资讯网尝试在地面追蹤轻轨的行车时间,由海洋站至凼仔码头站,需时约19分锺,与巴士时间相若。

而与轻轨重叠较高的MT4路线比较两者行车时间的话由“海洋花园卫生中心站”至“凼仔客运码头站”就要21分锺左右;

而从“凼仔客运码头站”至“凼仔海滨花园站”则需26 分锺左右。

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按照现行测试的每5分锺/班,只需9组列车便足够营运。

目前,110节列车已全数抵澳以2节列车为一组且5分锺为班距下仅需使用18节列车;

再加上列车故障的考虑(国际标准为营运列车的10-15%),仍然有88节列车无需使用,列车使用率仅20%。

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轻轨容纳人数

轻轨列车每节载客100人,在班距5分锺下每小时路线容量为2,400人,等同每30秒开出一班33路线,按照现行测试的计划,每日路线容量达4.56万人。

比起目前尖峰小时最大容量的巴士33路线1280人多近1倍,比MT4路线740人多近3倍;

未来凼仔线若按照此班距营运,将能有效缓解搭车难的情况(MT4凼仔区沿线)。

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一卡通问题未能兼容

然而,最近讨论甚为热烈的“巴士、轻轨卡”一卡通问题,据运输工务司司长罗立文所言,主要是因为早期与日本三菱公司购买闸机,未能兼容其他电子货币。

市民银包要放巴士、轻轨2张乘车卡,本身银包卡片已够多,对于用户的确不方便。

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对于“一卡通”的问题,有局方人士表示,“一卡通”在技术上不是大问题,只是操作与沟通小障碍。

目前,距离轻轨开通有一段时间,他相信政府是有条件做到。

部分市民亦体谅局方,表示认为本身是澳门人,过香港都会办一张八达通,如果轻轨经常搭,多办一张卡是小问题。

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日后,乘客可以以现金购票或以“轻轨卡”乘搭轻轨,都是以现金付款需要支付全额车资,但以“轻轨卡”付款可以获得优惠,轻轨会按站点收费。

暂定可购买单程车票或者使用轻轨储值卡,用作支付入闸车票;轻轨公司在营运后亦会考虑提供更多的电子支付方式。

注:长短路程并非划一价钱。

澳门轻轨凼仔线通车日期仅4个月,市民嫌路线太短?

归根到底,轻轨本就是减轻本澳交通状况以及便民出行;

当中,我们也一路见证过来,直到路凼线的建成,大小问题都已成为一个经典的过去。

未来,又会是一个怎样的趋势,我们只能拭目以待,规划再完美,也赶不上时代的变化,一切还是要以市民和旅客的实践,方能从中得知利弊。

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素材来源:澳门交通咨询网、力报、网络

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编辑撰写:小

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